二、运输路线：

上海市外：江苏、浙江、安微、江西、广东、福建、湖南、山东、山西、湖北、河南、河北、苏州、深圳、成都、重庆、陕西、深圳、深圳、广西、新疆、西藏、内蒙古、海南、青海、甘肃、宁夏及东北三省等线路冷藏、冷冻往返。

三、货运模式：

新鲜无需等待 一家冷链类型全覆盖物流公司
生鲜冷链：智能温控系统，冷链24小时监控
食品冷链：高效配送标准，人、车即时响应
医药冷链：支持点对点配送，全程透明可视化
电子冷链：全程实时监测，双重预警多重防护
餐饮冷链：严格管理流程，原材料配送一步到位
冷链首选腾农 多重优势放心可靠
自有车辆（自带经验老司机）
智能温控（货物实时跟踪）
货损必赔（多重诚信保障）
资质齐全（专注冷链服务）

上海到苏州冷链物流运输公司-冷链仓储配送，我国冷链行业未来发展趋势：

一是行业整合加速。政府监管力度的加大，竞争的加剧，资本的大量投入，加快了行业的整合。未来没有核心竞争力和差异化服务的中小企业生存将愈加困难。冷链行业竞争还处在小组赛，全国性、综合性冷链龙头企业还没有出现。企业想要迅速脱颖而出，进入半决赛甚至决赛的竞争，加速整合势在必行。

二是网络化扩张。物流是规模经济，健全的网络是物流企业降本增效、升级转型的基础前提。只具备单点或区域服务能力的企业，越来越无法满足客户扩张需求，价值越来越小。

三是国际化发展。食品进出口贸易、食品跨境电商的爆发，是冷链国际化发展的主因。有能力的冷链企业逐步在“走出去“，先是空运、航运、铁路，然后是公路运输。一带一路沿线国家和地区，将是企业未来布局的重要地区，比如广西就是要发展成为东盟冷链物流中心。同时将会有更多国外冷链企业涌入国内市场。

四是集约化发展。提高资产的运营效率是未来的方向，集约化是很好的方式，在一定区域内，把个别的、零碎的、分散而同质的客户集中形成规模。

五是向多元化和个性化发展。冷链物流因其专业化程度高、前期投入大、回报周期长，决定了它进入门槛高、经营难度大。但一旦做好，其关联好的网点布局、上下游渠道、客户资源、设施设备等优势便体现出来，往往可以另辟蹊径，拓展贸易、快递、医药物流等新的领域。

六、冷链物流人才越来越稀缺。随着更多竞争者的进入，不管是一线的驾驶员和操作工，到中层的运营管理人员，还是管理者，都会越来越难招，企业必须建立自己的人才培养梯队。“新物流、新冷链”的概念，要实现客户、客户的客户和冷链企业实现多赢，可行的方法就是基于大数据的优化，只有通过优化才能降本，才能实现各方增效。依托大数据发展智慧物流和智能业务，提供仓储、市场开发、物流运营等决策，帮助客户改善物流和发展业务。同时保障食品安全，降低消耗，为客户、消费者以及社会制造新的价值，实现共赢。”中国的人均冷库量只是日本的五分之一，美国的三分之一，但是这种人均也不是一个概念，但是你只算沿海的人口的话，也是一个极度缺乏的一个情况，所以长远是看好的。

冷链运输等各个环节的弱势均掣肘着生鲜电商的发展，成为供应链上大部分生鲜电商的痛点。曾经有生鲜电商的负责人提及，在整个运作过程中，配送成本会占去20%甚至更高。冷链运输等各个环节的弱势均掣肘着生鲜电商的发展，成为供应链上大部分生鲜电商的痛点。曾经有生鲜电商的负责人提及，在整个运作过程中，配送成本会占去20%甚至更高。

对于生鲜电商而言，需要具备冷藏车、冷藏库及冷藏资源，还需要对车辆资源、货物资源进行撮合交易，对冷链物流线路、物流节点进行优化，才能使得企业自身降低冷链环节的成本，通过将闲散冷链资源进行集约和联网，能够使空载率和冷藏库空置率都大大降低。