1智慧物流：最近几年，国家出台了不少互联网+便捷交通的实施意见以及智慧配送等工作，为智慧物流的发展提供了良好的政策环境。

智慧物流是指利用信息技术使得装备与控制智能化，代替人又高于人的物流发展新模式，能大幅提升效益。智慧物流的发展同样离不开移动互联网、物联网、云计算和大数据，而信息技术的研发和运用最为关键。

从信息化到智能化是一个漫长的过程，但物流企业的求索已经开始，阿里、京东、苏宁等电商平台纷纷发力智慧物流，菜鸟网络、京东相继公开旗下“物流实验室”，无人机以及仓储自动化机器人设备相继投入使用。

国内机器人智能物流领域创业公司如快仓、Geek+等开始“冒头”，迅速得到资本的关注和认可，机器人智能物流是否会在2017年迎来爆发充满着未知，随着人工智能的发展，智慧物流的发展也将成为第一大看点。

2.末端配送：末端配送领域俗称“最后一公里”，该领域仍处于有待突围阶段，也有不少的玩家加入，以“自营+众包”模式解决“最后一公里”的配送。

随着快递服务业的发展，快递末端配送将是一个新兴市场，而更多企业将以社区便利店的布局抢占这一市场，顺丰的“嘿客”、百世“店加”、圆通的“妈妈驿站”，只是末端配送不可避免会受到前端配送的影响，所以在干线运输发展相对完善的今后，末端配送领域的好戏也即将上演。

3.绿色物流：快递服务业飞速增长，有数据统计每年用170亿米的胶带，将排放二氧化碳2000万-3000万吨，预计今年快递包裹超过300亿件，伴随而来的快递包裹环保问题亟待解决，商务部部署2017年重点工作，倡导快递物流将更绿色低碳。

近日，智能化平台菜鸟网络联合淘宝开设绿色包裹商品专区，已在淘宝平台上线运营。印证了当初菜鸟网络联合32家中国及全球合作伙伴启动菜鸟绿色联盟——“绿动计划”，曾承诺到2020年替换50%的包装材料，填充物为100%可降解绿色包材。

无独有偶，1号店、苏宁易购、京东等电商联手推广环保包装;同城配送如速派得组建纯电动车队，运营管理纯电动货运物流车。

中国邮政速递物流副总经理姜文渊表示，今年9月份，中国邮政在全国13个省、42个省市投入纯电动汽车900辆，以纯电动汽车为代表的新能源汽车将成为行业发展方向。

4.供应链管理：亿欧曾快讯，今年美国亚马逊物流费用变更为配送、月度库存仓储费、库存配置服务费三个板块。

2016年以来，越来越多的企业开始关注到供应链管理的重要性，慢慢开始朝着这个方向转变，公路物流领域的天地汇主打第四方物流供应链管理，同城配送领域的唯捷城配、海运领域的运去哪，都意识到物流行业已经开始从交易型向服务型的转变，商业模式也不再单纯依赖提供交易平台来赚取差价，而是通过提供一揽子服务解决方案来收取服务费用。

5.懂IT的物流人才：物流行业职位供大于求，人才紧缺导致相应人才待遇有所提升，据58同城招聘大数据显示，今年上半年物流行业平均薪资达6430元，在多家物流行业里面，多家创始人都表示，互联网+物流行业的发展，需要既懂物流又懂互联网的跨界人才。

在团队管理方面，人才培养是一大难点，现在的状况是很多懂物流的人不懂互联网，要么懂互联网的人不了解物流行业逻辑，将来自互联网的方法论与来自物流行业的世界观相融合，不断学习成长是必经路径。

在民营快递掀起的“上市潮”下，快递专家赵小敏认为对“人”的投资是中国快递企业下一个十年成功的关键。显然已经将企业对人的投资提升到一定高度。

6.多式联运：在中国统一称为由两种及以上的交通工具相互衔接、转运共同完成运输过程的复合运输，在多式联运的体系构建中，需要考虑产业分布、物流路径和货物规模这三个基础条件。通过不同运输方式的对接，形成了商业港口、铁路货站和航空货站三大枢纽。在具体执行层面上，货物中转的衔接，快速地卸货、分拣和装载是难点。

多式联运在中国起步晚，需要对基础设施建设进行投资，企业在看不到利润的情况下，不会贸然进入，因此需要政府来主导。

互联网的发展给多式联运带来了后发优势，实现多运输工具之间通过大数据来实现透明链接，公路甩挂运输也将成为推动多式联运发展的重要因素。

7.冷链配送：罗兰贝格管理咨询公司曾预测，中国冷链物流行业将保持年均25%的高速增长，至2017年，市场规模将达4700亿元。

资本向冷链市场集聚，第三方冷链、生鲜电商、冷链园区、冷藏设施等细分市场成为投资热点，加上政策红利给冷链物流发展创造更加有利的环境，专家预测“十三五”期间，我国冷链将从量的增长向质的增长改变，从以冷库建设为中心向两端延伸，前端农产品采摘预冷加工，末端配送和消费，生产、加工、贸易、实现冷链产业链的全覆盖。但是冷链运营成本居高不下，受“短板”影响比较明显，今年生鲜电商大面积的亏损，开始倒逼冷链物流的发展。

冷链物流竞争力不在于最后一公里，而在于全链条。虽然生鲜冷链物流能力的竞争最终体现在C端的宅配体验上，但实际真正的冷链物流竞争关键却是隐藏在宅配后面的“冷链全链条”物流能力。冷链配送能力很大程度上是中间利润发展的核心。

8.跨界融合：互联网+新时代下，跨界融合被赋予新的内涵，物流行业更是如此，中小企业抱团发展、行业联合成为趋势。融合不仅体现在线上线下O2O融合，更体现在跨行业协同发展。

安能、远成纷纷跨界做快运，相继获得经营许可证;快递行业，继今年4月中通进军快运行业后，12月份韵达也成立快运项目组;苏宁作为零售企业，不断在仓配一体化配送模式上强化内力，如果与快递企业进行竞争，在运量上不占优势，选择与快递企业合作后，把自己的仓库资源对外开放，可实现互利共赢。快仓与百世的合作同理，市场上需要解决的场景太多，很多做得不错的中小企业占比也只是沧海一粟，相互融合，协同发展，才是助推物流行业良性发展的应有之义。

9.供应链金融：今年亚洲物流双年展上，将供应链金融的发展分为四个阶段：借仓库存货;金融保理;资金流与物流相匹配相匹配;而4.0时代的供应链金融是解决了整个链条支付，达到货物流、资金流、数据流的三流合一。

物流金融成为一种新业态，企业在发展到一定阶段后，与银行以及基金机构共同研发金融领域的相关产品，是水到渠成的事情，尤其作为供应链管理提供者，需要覆盖到全产业链条的服务。

供应链金融作为物流的增值业务领域，并不是物流主题的主营业务，只是参与未来竞争不可或缺的“微量元素”。

10国际化物流：随着物流市场的不断深化，国际货运也在走向国际全球市场，以开放的姿态迎接挑战，国内快递领域顺丰和邮政EMS以及“四通一达”均开始了国际化布局。

但是，中国电子商务物流企业联盟副会长兼秘书长干为认为，中国目前没有一家可以服务全球的电商物流企业，而FedEx、UPS在2015年的总营业收入分别为474.53亿美元和583.63亿美元，我国跨境物流电商有待突破。

联邦快递开始进入国内快递战局，快递领域面对不小的挑战，预测2017年海运领域将会更加精彩。不仅海运，整个物流行业在高物流配送需求的压力下不断创新前行，同样会更加精彩，一起拭目以待。